这家曾因激进扩张而一度失焦的公司，如今重新看清了自己的起跑线。
观察员丨三畏 审校丨王恒
8月25日，追觅科技通过官方微博发布《关于公司战略聚焦及业务发展的说明》，正式回应近期备受关注的业务调整。
这家以扫地机器人起家的科技公司，在经历了一场高调跨界造车又急速收缩的戏剧性转折后，正试图重新聚焦核心赛道。
“十月归零”造车梦
2025年8月，追觅高调宣布跨界造车，推出“星空计划”，同步设立星空计划、星辰未来、星际穿越三大业务单元，规划超跑、家用SUV等多条产品线。
创始人俞浩彼时宣称造车，并称“造车，是工业的王冠、技术的终极战场，也是一场‘九死一生’的远征。”
2026年1月，国际消费电子展上，追觅首款超跑概念车亮相；4月，又在美国旧金山发布“火箭车”Nebula NEXT 01 JET Edition。
今年3月的AWE展会上，追觅更是以超大规模展台，高调展示“人车家天地芯”全矩阵生态，涵盖智能汽车、手机、家电、航天芯片等，一时风光无限。
然而，高光之后急转直下。据媒体实地探访，追觅造车项目位于苏州吴中区产业园的办公区已大面积空置。
造车团队巅峰时达七八百人，经多轮优化后仅剩约百人留守善后，主要处理供应商欠款和资产收尾。
自2026年6月起，项目启动多轮裁员，每轮约25%。中国经济网报道称，追觅已决定关闭造车业务，并将造车主体相关公司注销。
追觅造车为何败得如此之快？知情人士透露，其采用“20%自有资金+80%地方国资配套”的杠杆模式，搭建总规模超400亿元的产业基金。
但2026年国办54号文件收紧地方国资募资渠道后，该模式直接失效。集团自3月起逐步断供内部输血，6月全面停止无息借款。而主业年利润约30亿元，对造车所需的百亿级持续投入而言，无异于杯水车薪。
行业窗口同样早已关闭。2025年，比亚迪、特斯拉、吉利三家市占率合计已超55%，有分析指出2027年行业CR3预计将超60%。
追觅入局时机，已是尾声中的尾声。
百亿独角兽
要理解追觅为何敢于“以小博大”跨界造车，还需回溯这家公司和其创始人的成长轨迹。
公开信息显示，追觅科技成立于2017年，创始人俞浩是典型的“技术极客”。
俞浩早年毕业于清华大学航空航天学院，在校期间便痴迷于流体力学和高速马达技术，曾参与C919大飞机气动研究设计，并在清华创办了科技社团“天空工场”。
创业初期，公司从核心零部件自研切入，逐步攻克了扫地机器人最关键的“心脏”，高速无刷电机，转速突破20万转/分钟，打破了国际品牌的技术垄断。
凭借这一技术突破，追觅迅速在智能清洁领域站稳脚跟。2020年前后进入爆发期，产品线从扫地机器人延伸至洗地机、吸尘器、吹风机等，并大举出海。
据该公司披露数据，截至2026年7月，追觅清洁电器全球累计出货量已超过4000万台，覆盖120多个国家和地区，2025年整体营收约400亿元，净利润约30亿元，公司估值一度跻身全球独角兽行列。
俞浩崇尚“第一性原理”和“极致创新”，曾多次在内部表示“要做就做别人没做过的事”。这种极客精神成就了追觅的技术突破，却也催生了蓬勃野心。
回归四大主业
事实上，这已是追觅半年内第二次重大战略调整。今年6月，公司便启动了成立以来最大规模的业务收敛，将此前分散在200多个业务单元的体系，收拢为四大核心方向。
6月18日，追觅对外明确手机、汽车等业务转为“研究院形式”保留，强调仅为技术储备，不再推进面向消费者的整车量产。6月23日，进一步将“星空计划”等业务纳入产业研究院管理体系。
在8月25日的公告中，追觅科技明确，将以人工智能、机器人与智能制造为核心技术驱动，聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大主营业务，持续加大在核心技术、研发制造、全球市场及服务体系上的投入，全面提升经营效率与业务质量。
从“人车家天地芯”的宏大叙事，到四大主业的精耕细作，追觅用半年时间完成了从“做加法”到“做减法”的转身。
收缩之后的追觅，能否在智能清洁和机器人赛道进一步夯实护城河，仍有待时间检验。但至少，这家曾因激进扩张而一度失焦的公司，如今重新看清了自己的起跑线。
声 明
本文基于追觅科技通过官方微博发布的《关于公司战略聚焦及业务发展的说明》及其他公开媒体报道、行业分析报告等公开信息撰写，文中涉及的财务数据、业务进展及时间线等均与可查证的公开资料进行了逐项核对。部分行业市占率预测等数据源于第三方分析，仅供参考。
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