5月10日早间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”
雷军的压抑主要源自小米SU7事故影响。3月29日，安徽德上高速公路池祁段发生了一起严重车祸，一辆小米SU7标准版轿车失控撞击中央隔离带水泥桩后爆燃，车内三名年轻女性乘客不幸遇难。这一事件引发了巨大的舆论风波，公众对小米汽车的安全性产生了质疑，作为小米的创始人和领导者，雷军面临着巨大的舆论压力。
汽车作为小米的重要业务板块之一，此次事故对小米品牌的整体形象造成了冲击。消费者对小米汽车的信任度下降，可能会影响到小米汽车的市场销量和未来的发展，进而波及到整个小米集团的品牌声誉。
与此同时，小米作为一家全球知名的科技公司，业务涉及智能手机、智能家居、互联网服务、智能汽车等多个领域，市场竞争激烈，技术更新换代迅速。雷军作为公司的掌舵人，承担着巨大的工作压力和责任，需要不断应对各种挑战和问题。
智能手机和智能硬件领域，小米面临着来自苹果、三星等国际品牌的竞争，以及国内品牌的激烈竞争。例如，2024年小米的智能手机业务毛利率仅为20.9%，低于苹果的28.9%。在智能电动汽车领域，小米同样面临来自特斯拉、比亚迪等品牌的竞争。
小米的业务多元化带来了资源分配和管理效率的挑战。例如，小米在2024年进行了一次大规模的股权融资，尽管管理层表示资金将用于研发和造车，但市场对此次融资的必要性存在质疑。
科技行业技术更新换代迅速，小米需要持续投入大量资源进行研发以保持竞争力。例如，小米在2024年发布的SU7车型，尽管在技术上有所创新，但也多次出现产品与安全相关的争议事件，如自动泊车撞墙、因安全隐患召回等问题。
小米在智能汽车领域的发展也面临着诸多挑战。除了要应对传统汽车制造商和新兴电动汽车品牌的竞争外，还需要在技术研发、供应链管理、市场推广等方面不断投入和突破。
值得警惕的是，雷军与小米的品牌高度绑定，个人声誉对小米的品牌形象有重大影响。例如，2025年4月小米SU7事故中，公众舆论将企业和企业家的反应同时放大，使得企业之过牵连为个人之罪，这是也是雷军郁闷的重要原因。
截至2025年5月10日，小米集团市值为13181.14亿港元，市盈率为52.56，市净率为7.06，ROE为13.41%，市销率为3.59。2025年第一季度，小米集团预计实现营业收入970.00~1031.19亿元，同比增长28.5%~36.6%；净利润69.67~79.73亿元，同比增长66.6%~90.6%。
小米集团的股价在2025年经历了波动。3月29日的小米SU7事故导致股价连续三日下跌，市值蒸发约1300亿港元。然而，随着市场对小米汽车业务的期待，股价在后续有所回升。
截至2025年2月，MSCI对小米的ESG评级为BBB，处于行业中下游。MSCI认为小米在隐私与数据安全、供应链劳工标准等方面表现落后。路孚特对小米的评分相对较高，在122家电脑、手机与家用电子产品商中排在第27位，但其股东治理和管理层治理得分较低。
总之，小米及雷军面临的风险主要集中在市场竞争、技术与创新、公司治理以及雷军个人声誉等方面。国际评级机构对小米的信用评级较为稳定，但其ESG评级仍有提升空间，特别是在数据安全与隐私保护、供应链劳工标准等方面。小米需要在保持技术创新和市场竞争优势的同时，进一步优化公司治理结构，提升ESG表现，以增强市场信心和长期竞争力。
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