《科创板日报》记者从多位投资圈人士处确认，国产摩托车新锐品牌“张雪机车”已于近日完成新一轮战略融资，投资方为顶级风投红杉中国，且为独家出资。尽管双方未对外披露具体交易条款，但据张雪机车早期投资方高信资本创始合伙人曹斌向记者透露，本轮融资金额为1.5亿元人民币，投后估值达到60亿元。这意味着，仅用不到半年时间，这家成立仅两年多的初创公司估值就从A轮时的10.9亿元猛增5倍，成长速度令人侧目。
张雪机车的融资史几乎与公司发展史同步展开。
2024年4月，创始人张雪在重庆注册成立公司；同年7月，高信资本以2000万元天使投资入局，投后估值仅1亿元。彼时投资方看中的并非财务数据，而是张雪本人——他曾执掌凯越机车长达八年，被视为行业内少数兼具技术狂热与商业嗅觉的连续创业者。
进入2026年，资本开始加速涌入。今年1月，浙江省创业投资集团旗下两只基金（杭州浙创百舸、金华浙创金义智控）合计出资9000万元，完成A轮领投，估值跃升至10.9亿元。而短短几个月后，红杉中国的独家出手直接将估值推至60亿元，成为今年国内两轮车领域最亮眼的融资案例之一。
支撑估值跃升的是实打实的经营数据。财报显示，张雪机车2025年全年总产值7.5亿元，研发投入近7000万元；2026年营收预期已上调至25亿-30亿元区间，相比去年6.7亿元的实际营收，增速有望达到3倍以上。产能端，当前单月交付量已稳定突破万台，而位于重庆两江新区的新生产基地于6月拿地、7月与中机中联签约动工，规划年产能50万辆，投产后整体产能将扩充3-5倍。值得一提的是，张雪在6月产量破万时曾兑现承诺，向全员发放半个月工资作为激励。
真正引爆市场关注的是赛道上的成绩。2026年3月，张雪机车首次征战世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站便一举夺魁，随后在匈牙利、捷克等分站持续登顶。截至今年6月，已在WorldSSP组别累计斩获六个分站冠军，这是中国制造商在该项顶级赛事中历史性的“零突破”。
赛事光环迅速转化为商业回报。仅4月单月，海外订单量即追平去年全年总和；2月开启预定的2026款500RR及820RR累计大定5543台；6月发布的820系列更是在开启预订后一小时内锁单2272台，展现出极强的市场号召力。
在商业扩张之余，张雪的个人财务问题也首次公开。他于7月透露，个人负债接近1亿元，计划通过出让部分股权在本月内全部偿还。关于上市时间表，他在6月参加中国摩托车产业高质量发展圆桌会议时回应称“顺其自然”，但市场普遍认为，随着红杉入局，公司治理结构完善，IPO路径将逐渐清晰。
除了商业竞赛，张雪机车也在尝试构建品牌软实力。8月8日，公司宣布成立“小车手培育专项基金”，每年投入100万元，定向支持11至16岁的中国青少年摩托车手培养。此前7月，张雪机车曾向广西慈善联合总会捐赠500万元。品牌互动方面，8月初，中国台湾地区首位820RR车主“米亚”受邀参观重庆工厂，张雪本人亦表达了未来在台湾地区开设门店的意愿。
从赛道到市场，从资本到产能，张雪机车正以极快的节奏改写中国摩托车行业的竞争格局。而红杉中国的入局，无疑为这条狂奔的赛道加上了又一把推力。
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