10月13日，第一财经从尊界汽车官方处获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》。说明显示，相关检验于10月11日（上星期天）进行。在纵向力1500N的条件下，制动踏板位移量小于5毫米，符合行业标准QC/T 788-2018的要求。
不过，这份说明并未平息外界质疑。部分网民追问，送检样品是否与此前测试中发生断裂的车辆属于同一批次，是否专门为此次检测作出改动或调整；也有人建议尊界通过直播测试的方式，公开回应外界疑虑。
这场争议源于汽车资讯平台“懂车帝”10月8日发布的测试视频。视频显示，测试团队先后购买三辆全新尊界V800，进行从时速100公里紧急刹停的测试，结果三辆车均出现刹车踏板支架断裂。根据视频，踏板受力读数为1612N，支架断裂后，制动距离由正常情况下的约38米延长至140米。
公开信息显示，尊界V800于今年8月上市，是一款由华为主导品牌与智能化、江淮负责整车制造的豪华车型，售价区间为约76万元至101万元人民币。
针对懂车帝测试，尊界当晚声明称，“懂车帝”的测试属于“非标准的极端测试”，在用户实际使用中未发生过。尊界表示，将进一步优化相关设计，并为已交付用户提供免费升级。据海报新闻报道，尊界客服称，升级方案预计10月底确认，11月起陆续实施。
懂车帝随后回应称，从时速100公里刹停并非极端工况，而是汽车实测的基本项目。网传的“4589N”读数，是摄像机拍摄帧率与液晶屏刷新率不一致造成的残影，实际峰值为1612N。
标准层面，推荐性行业标准QC/T 788-2018规定，以约1500N的力压住踏板5秒、重复五次后，踏板不得开裂或损坏，残余变形不得超过5毫米。GB 21670-2025则要求，乘用车制动踏板总成承受2000N静态载荷并保持5秒后，不得失效。
从数据看，懂车帝所称实际峰值1612N，高于官方检测采用的1500N纵向力，但低于GB 21670-2025所要求的2000N静态载荷。不过，不同测试的条件、对象、判定口径及标准适用性是否一致，仍是外界关注的焦点。
目前，围绕送检样品批次、检测条件、标准适用及实际道路安全性的疑问仍在发酵，尊界后续升级方案能否落实、是否会以直播等方式进一步公开验证，也有待观察。
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