汽车经销商日子不好过！
近日，中国汽车流通协会发布2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。
新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商的盈亏情况分别为：盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；传统燃油车品牌经销商的盈亏情况分别为：盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。
上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。
分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。调查显示，上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。
中国汽车流通协会分析称，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，导致经销商普遍反映资金压力大，特别是传统燃油品牌经销商，价格倒挂导致新车业务亏损严重。新能源独立品牌经销商面临的压力主要是售后产值低，投资回收期长等。
汽车经销商亏损的原因不少，整体看是卖车本身不赚钱甚至亏钱。由于激烈的市场价格战导致新车“进销价格倒挂”（进货价高于卖价），同时高昂的库存、租金和人力成本持续压顶，在电动车普及削弱了传统高利润的售后保养业务，使得整体盈利能力急剧下滑。
面对当前市场环境，经销商应多元发展二手车、金融保险、精品改装等高毛利衍生业务，并利用直播等新媒体拓宽获客渠道；同时，推行轻量化、数字化的门店运营模式以削减成本，同时强化精细化管理，优化库存结构减少资金占用；并探索新能源销售服务等新业态的增长点。
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