10月26日，奥迪中国发布公告称，奥迪已分别与在华合作伙伴签署战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”的渠道架构。
这一渠道与品牌架构的调整，发生在奥迪在华业绩呈现“销量守位、利润承压”的微妙节点上。
具体来看，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型与燃油车型两大领域的市场优势，持续发挥以设计与科技驱动的豪华品牌市场优势；
上汽奥迪则将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌，专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。
奥迪中国表示，通过这一战略举措，奥迪及其本土合作伙伴不仅在中国市场明确了在华市场策略及用户定位，同时将加速决策流程，确保两大品牌能够以更快的速度和更高的精度深耕中国市场。
从业绩背景看，这一调整的紧迫性有数据支撑。2025年奥迪集团全球营收增至655亿欧元，但营业利润降至33.7亿欧元，营业利润率从6.0%收窄至5.1%，美国关税带来约12亿欧元的负面冲击。
中国市场方面，奥迪品牌2025年在华交付61.75万辆，同比下滑5%，降幅在BBA中最小，一汽奥迪燃油车份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一。
利润端压力尤为突出：2025年奥迪在华财务收益为5.04亿欧元，同比下降22.58%，降幅超出销量跌幅。
进入2026年，上半年中国业务贡献利润从去年同期的2.79亿欧元骤降至0.73亿欧元，缩水约74%，同期在华交付同比下降19.2%。
2026年第三季度，奥迪在华销量约9.46万辆，同比降幅进一步扩大至约24.5%。销量基本盘尚在，但盈利质量正在快速下滑，这正是新战略需要回应的核心问题。
在产品规划方面，奥迪称将与中国一汽持续强化豪华产品矩阵，涵盖豪华新能源车型以及下一代智能燃油车型，其中包括奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron以及全新奥迪A6L等。
对于AUDI（奥迪字母标）品牌，奥迪方面希望其“引领中国豪华智能网联新能源汽车市场”。继2025年奥迪E5 Sportback成功推出后，首款SUV奥迪E7X已于今年5月上市。
奥迪方面强调，随着专属AUDI品牌的奥迪创新技术中心在上海正式落成，双方将在未来车型的全价值链上持续深化战略协同。
针对新战略带来的销售渠道调整，公告表示，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品；上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。
张俊将接任奥迪中国总裁
另据奥迪方面消息，自11月1日起，张俊将接任奥迪中国总裁，成为奥迪中国首位中国籍总裁。
公开资料显示，张俊拥有超过20年国际管理经验，职业履历横跨日产、奥迪、Stellantis及奇瑞等多家跨国车企。他于2018年至2020年在奥迪中国任职，主导组建了上汽奥迪销售团队；此次重返奥迪之前，他担任奇瑞国际副总裁。
奥迪官方评价称，张俊兼具国际高端市场运营经验，同时深度了解中国汽车市场与本土车企，这也是其被选中执掌中国业务的重要原因之一。
张俊，能否带领奥迪在中国市场重回增长轨道，我们拭目以待。
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