2月2日，成都eVTOL主机企业沃飞长空宣布完成近10亿元新一轮融资，一举创下2026年开年低空经济最大单笔融资纪录。
本次融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投。
三个月连融两轮
这是沃飞长空三个月内完成的第二轮融资。2025年11月，该公司刚完成数亿元C轮融资。截至目前，沃飞长空已完成五轮独立市场化融资，构建了“国家队引领、产业方协同、财务资本助阵”的多元化股东结构。
资本市场对沃飞长空的青睐并非偶然。三个月内连续完成两轮独立融资，反映市场对其行业龙头地位的认可。
值得注意的是，这轮近10亿元的融资不仅是2026年开年低空经济领域最大单笔融资，也标志着沃飞长空股东结构的进一步优化。
国家队金融机构、产业资本与财务投资者共同构成了沃飞长空的资本版图。在中信建投领投下，本轮融资有老股东持续跟投。
融资节奏在审慎的资本环境中显得尤为突出。沃飞长空三个月内接连完成两轮独立市场化融资，表明资本市场对其长期发展潜力的坚定信心。
挑战最高难度技术，定义下一代空中出行
沃飞长空成立于2020年9月，是浙江吉利控股集团有限公司旗下专注低空智慧交通飞行器研发与商业化运营的科技企业。
从早期飞行器研发到如今eVTOL产业化，沃飞长空的技术路线十分清晰。早在2015年，创始人郭亮从科研院所辞职创业，专注于电动飞机研发。2020年，其公司被吉利收购后正式成立沃飞长空。
公司总部位于成都，如今已成长为国内eVTOL领域的头部企业。随着资金注入和业务扩展，公司注册资本已增至约1.51亿人民币，员工规模超300人。
沃飞长空的核心产品是AE200电动垂直起降航空器(eVTOL)，这是一款采用倾转旋翼技术的6座级飞行器。
AE200采用“八轴内四倾转”构型，内层四个倾转旋翼+外层四个升力旋翼，确保即使倾转旋翼发生故障，依靠外层四个升力旋翼，飞行员也能安全平稳地降落。
该机型最大航程200公里，巡航速度可达248公里/小时。2024年10月，AE200验证机在成都淮州机场完成公开演示飞行。
订单已破千架，2026年取证与量产在即
沃飞长空专注于载人eVTOL，而非货运机型。公司联合创始人费岚解释：“做载人机型是为了满足人的乘坐需求，乘坐需求比货运需求贵。最终，沃飞长空看重的是能实现更大商业化收益的空中车票费，而不是空中快递费。”
倾转旋翼技术路线尽管难度高，但被沃飞长空视为长期最佳选择。虽然技术难度高于多旋翼和复合翼路线，但倾转旋翼被认为在性能、后续维护性和乘客体验方面更具优势。
公司从一开始就选择了这条技术路径。CEO郭亮表示：“之所以选择倾转旋翼，是因为这个技术路径的螺旋桨都是在飞机上面转的，高度够高，普通人接触不到。”
在产品定位上，沃飞长空定位于提供“安全、经济、舒适”的空中交通工具。以15分钟航程为例，直升机价格约2000元一个座位，而沃飞长空计划将eVTOL价格压缩到直升机的1/3至1/5。
沃飞长空已在三大应用场景上取得实质性进展。低空文旅方面，可以探索景区间直达航线；城市出行方面，可以实现机场快速接驳；应急医疗领域，可以利用eVTOL垂直起降优势建立快速转运通道。
公司已累计获得千余架订单，合作方包括华龙航空、工银金租、川航集团、中信海直等。
公司已取得一系列合作突破。2025年3月，公司与四川航空集团旗下通航投资公司达成战略合作；同年9月，与四川川发融资租赁有限责任公司签订200架AE200采购订单。
商业化落地成决胜关键
2026年适航取证是沃飞长空的近期关键目标。公司首席市场官费岚表示，AE200预计于2026年取证。为此，沃飞长空正通过自建设计保证系统、推进运行符合性评审等方式，为局方审查提供有效助力。
成都全球总部基地的建设也在同步推进。该基地位于成都高新区未来科技城，一期项目预计2026年正式投产，初期具备年产40-50架AE200的能力。
中信建投总经理吴昊对此次投资表示：“我们非常看好沃飞长空在eVTOL领域的创新能力与技术突破，此次投资契合国家战略布局，是助力新质生产力发展的关键举措。”
融资消息公布后，沃飞长空并未披露AE200的具体单价。但根据首席执行官郭亮的测算，乘坐eVTOL的每座成本约为地面专车价格的2-3倍，耗时却能缩短至地面出行的五分之一。
目前，成都全球总部基地一期建设已接近尾声。这个占地面积30亩的基地正为2026年的规模化生产做准备。
就在三个月前，沃飞长空还只是众多eVTOL公司中的一员。而现在，随着近10亿元融资的完成，它已稳稳站在了中国飞行汽车商业化赛道的最前沿。
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