光鲜的数据背后，上汽集团的合资品牌却问题重重。
8月28日晚间，上汽集团（600104）发布2025年半年报，这份财报犹如一面镜子，映射出这家汽车巨头在当下汽车市场浪潮中的复杂处境。表面上，合并营业总收入的增长与整车批售、零售数据看似亮眼，然而，归母净利润的下滑以及合资品牌上汽大众的销量困境，却让上汽集团的未来充满不确定性。
从财务数据来看，2025年上半年，上汽集团实现合并营业总收入2995.88亿元，同比增长5.23% ，这一成绩在整体汽车市场环境中，尚属可圈可点。但归母净利润60.18亿元，同比下降9.21%，却给这份财报蒙上了一层阴影。尽管扣非净利润54.31亿元，同比增长432.21%，经营活动产生的现金流量净额210.37亿元，同比增长85.89%，但归母净利润的下滑仍是不争的事实，这意味着上汽集团在盈利能力上，正面临着严峻的挑战。
在销量方面，上汽集团上半年完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，单月销量实现同比“六连涨”；整车零售达到220.7万辆，继续保持国内行业第一。
其中，自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，销量占比提升至63.5%；新能源车销售64.6万辆，同比增长40.2%；海外市场销售49.4万辆，同比增长1.3%。这些数据表明，上汽集团在自主品牌、新能源以及海外市场方面，确实取得了一定的进展。
然而，光鲜的数据背后，上汽集团的合资品牌却问题重重。
上汽大众作为上汽集团的重要合资品牌之一，1 - 7月累计销量为57.17万辆，同比下滑3.60%，仍旧在“拖后腿”。曾经辉煌一时的上汽大众，如今却陷入销量下滑的泥沼，这对于上汽集团来说，无疑是一个沉重的打击。在过去，合资品牌一直是上汽集团的利润支柱，但如今，随着市场竞争的加剧，合资品牌的优势逐渐被削弱。
不仅如此，上汽集团此前披露的产销快报显示，虽然7月份销售整车33.8万辆，同比增长34.2%；1—7月累计实现整车批售239万辆，同比增长15% ，7月份上汽新能源车销售11.7万辆，同比增长64.9%；1—7月累计销售76.4万辆，同比增长43.5%，看似增长势头迅猛，但这些增长能否持续，仍有待观察。毕竟，汽车市场风云变幻，竞争对手层出不穷，稍有不慎，就可能被市场淘汰。
上汽集团董事长王晓秋曾表示，“从2025年第三季度开始，上汽集团合资车企的汽车产品将会跟上中国用户需求的变化。”然而，这一承诺能否兑现，还存在诸多变数。下半年上汽集团将迎来一波密集地新能源产品投放，今年秋季可能将成为上汽集团产销的重要转折点，但新产品的市场接受度如何，能否有效提升销量和利润，目前还不得而知。
此外，上汽集团还谈到了与华为的合作项目“尚界”。自发布全新品牌“SAIC尚界”以来，项目团队全力以赴推进首款产品开发、临港基地改造、营销服务体系构建等工作，并通过上海车展、大湾区车展等进行预热，为9月上市进行全力冲刺。
8月25日，华为与上汽合作的首款车型尚界H5正式开启预售，预售价格16.98万元起，上市1小时，小订已突破25000台。看似前景一片大好，但需要注意的是，汽车市场竞争激烈，仅凭一款车型的预售成绩，并不能保证上汽集团在未来的市场竞争中占据优势。而且，随着华为与多家车企的合作不断深入，尚界品牌面临的竞争压力也不容小觑。
事实上，2022年 - 2024年，上汽集团已连续三年净利下滑，如今，2025年已过半，上汽集团净利能否“翻身”，还有半年时间可以作答。但从目前的情况来看，上汽集团面临的挑战依然巨大。在自主品牌尚未完全成为利润支柱，合资品牌又持续下滑的情况下，上汽集团需要在产品创新、市场拓展、成本控制等多个方面下功夫。
来源丨华博观察
编辑丨何慧芳
发布评论
评论